龍巖機(jī)場順利摘除長達(dá)11年“特殊機(jī)場”帽子
4月11日，隨著民航局《境內(nèi)外特殊機(jī)場名單》信息通告下發(fā)生效，龍巖機(jī)場順利摘除長達(dá)11年之久的“特殊機(jī)場”帽子，進(jìn)而降低了航空公司在本場的運(yùn)行限制。
龍巖機(jī)場原為空軍連城機(jī)場，2000年經(jīng)國務(wù)院和中央軍事委員會(huì)批準(zhǔn)，同意空軍連城機(jī)場實(shí)行軍民合用，由地方政府按4C級標(biāo)準(zhǔn)建立民用航站。機(jī)場擴(kuò)建工程于2002年5月正式動(dòng)工建設(shè)，2004年4月正式通航，成為華東地區(qū)第36個(gè)民用運(yùn)輸機(jī)場。
2009年4月民航局發(fā)布的咨詢通告《特殊機(jī)場的分類標(biāo)準(zhǔn)及運(yùn)行要求》中說明，龍巖機(jī)場因道面灰暗、反差小，機(jī)場周圍群山連綿、凈空條件差和03號跑道VOR/DME進(jìn)近程序與五邊交角13°較大等原因被列為國內(nèi)特殊機(jī)場。
特殊機(jī)場對執(zhí)飛的機(jī)長提出較高的限制要求，增加了航空公司的運(yùn)行保障壓力和運(yùn)營成本，給龍巖機(jī)場開辟航班航線帶來較大的困難。據(jù)統(tǒng)計(jì)，因特殊機(jī)場運(yùn)行限制，海南航空“深圳—連城—杭州”航班自2015年3月至2016年11月，共取消56班，給旅客出行帶來不便，影響機(jī)場航班穩(wěn)定運(yùn)行。
為降低“特殊機(jī)場”對機(jī)場運(yùn)行的影響，龍巖機(jī)場組織業(yè)務(wù)骨干研討部署，針對特殊機(jī)場成因，積極采取各項(xiàng)安全措施。一方面，機(jī)場自2010年起機(jī)場每年均組織道面除膠，目前道面顏色反差明顯，同時(shí)新建了跑道及滑行道中線燈以及氣象自動(dòng)觀測系統(tǒng)，提高飛行安全裕度。另一方面，機(jī)場委托上海華東民航機(jī)場建設(shè)公司對飛行程序進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，并于2017年10月啟用PBN飛行程序，徹底改變03號跑道最后進(jìn)近程序與五邊有夾角的問題，航班執(zhí)行率得到進(jìn)一步提升。
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