內(nèi)容簡介 

講述翔業(yè)集團（原廈門國際航空港集團）幾次戰(zhàn)略演進和管理升級的探索與實踐，集中反映了翔業(yè)集團在發(fā)展過程中對如何創(chuàng)造價值、多元化、協(xié)同發(fā)展等一些重大問題的思考，這些思考對民航業(yè)的發(fā)展尤其機場的發(fā)展具有很強的借鑒意義。

 作者簡介 

王倜儻先生1957年出生于廈門鼓浪嶼，澳大利亞LA TROBE大學工商管理碩士，曾在政府機關(guān)工作10年，1993年至今任職廈門翔業(yè)集團（原廈門國際航空港集團）有限公司董事長。曾受聘為廈門大學管理學院等院校兼職教授，先后在民航界的權(quán)威期刊上發(fā)表了多篇論文，2005年所著的《機場競爭與機場營銷》一書為國內(nèi)第一本解析機場經(jīng)營的論著。在民航業(yè)內(nèi)享有較高的聲譽，曾被評為廈門市首屆十大杰出企業(yè)家之首、福建省突出貢獻企業(yè)家、全國優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)企業(yè)家，2011年獲評中國最佳商業(yè)領(lǐng)袖。

王倜儻先生長期從事企業(yè)經(jīng)營管理工作，在他的帶領(lǐng)下，廈門翔業(yè)集團以廈門高崎國際機場為發(fā)展起點，二十多年來，始終以市場為導向，歷經(jīng)持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展，至今已成為以機場、酒店、物流為主導業(yè)務(wù)的關(guān)聯(lián)多元化的企業(yè)集團。目前集團擁有4家機場、40多家控股子公司，形成了元翔、佰翔、萬翔和兆翔四個品牌。

 前   言 

廈門機場作為全國首家下放地方管理并實行企業(yè)化經(jīng)營的機場, 作為全國民航首家上市公司, 注定了她在中國機場體制探索中的使命, 也賦予她漫長的“試”和“闖”的歷程。我有幸在這一歷程中發(fā)揮主導的作用,也因此既戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢,又不敢懈怠。

2oo5年我寫了?機場競爭與機場營銷?一書,旨在從理論和實踐層面總結(jié)和探索企業(yè)化機場的發(fā)展模式與相應(yīng)的手段策略 。 基于機場發(fā)展極大依賴于所在的區(qū)位、市場、宏觀政策等外部條件,而作為有生命體的企業(yè), 成長力又是它的基本體征, 守住機場產(chǎn)業(yè)或許穩(wěn)妥, 但成長空間有限, 所以我轉(zhuǎn)而專注于探索作為以機場為基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)集團如何轉(zhuǎn)換體制, 建立更貼近于市場的文化, 開辟新的產(chǎn)業(yè)空間, 以使企業(yè)得以更快的成長 。

趕上國家經(jīng)濟高速發(fā)展的機遇, 一家公司持續(xù)二十多年以兩位數(shù)增長的表現(xiàn)實在算不上亮眼, 但作為從傳統(tǒng)事業(yè)體制走過來, 并承擔著巨大社會責任的機場,要在實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)特有的安全、服務(wù)、發(fā)展等使命基礎(chǔ)上,依靠內(nèi)在的動力和市場機制,走出相對快速、穩(wěn)健的發(fā)展道路也實屬不易。廈門機場歷經(jīng)航站、單一機場公司、多機場的空港集團到多產(chǎn)業(yè)化的翔業(yè)集團的發(fā)展過程, 經(jīng)受過十幾倍于資產(chǎn)的建設(shè)負債、 高承債收購省會機場等驚心動魄的發(fā)展歷程, 業(yè)試過不同產(chǎn)業(yè)的進、退,直至今天形成互補性較強、協(xié)同效應(yīng)明顯的健康的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu), 以至于作為基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的機場業(yè)務(wù)收入只占集團總收入十分之一出頭的發(fā)展格局,更重要的是經(jīng)歷了無數(shù)次的體制機制的改革洗禮,使得今天具備承受各種新體制模式導入的開放包容的企業(yè)文化, 這一歷程記錄了許多探素、許多挫折、許多收獲。這也是作為改革試驗田的廈門機場始終不忘初衷, 堅定前行的記錄,她是行業(yè)發(fā)展的一個側(cè)面, 一個縮影 。

本書之所以取名?成長與蛻變?, 是因為收錄了從2001年至2014年翔業(yè)集團(原廈門國際航空港集團)幾次戰(zhàn)略演進及管理升級的探索與實踐, 集中反映了翔業(yè)集團在發(fā)展過程中對幾個重大問題的思考:機場如何更有效地創(chuàng)造差異化價值,以提升產(chǎn)業(yè)帶動效應(yīng)? 如何更有效地挖掘和應(yīng)用機場的派生資源,以創(chuàng)造更大的收益?基于機場集團的資源真賦,其關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的空間在哪里?機場集團走多元化發(fā)展道路可能出現(xiàn)的短板及對策 ; 機場集團跨界經(jīng)營的機制轉(zhuǎn)換和文化再造;多元化機場集團的產(chǎn)業(yè)協(xié)同與產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建。從這些跨年整合的文章中可以了解到翔業(yè)集團思考與成長的脈絡(luò)。既然以民航機場改革試驗田定位, 翔業(yè)集團的發(fā)展歷程或許對行業(yè)發(fā)展能有些許倍鑒意義。

多年來, 在與同行的交流中, 許多兄弟機場對翔業(yè)集團的發(fā)展歷程表達了濃厚的興趣, 也有不少同行希望這些記錄著翔業(yè)集團的思想和發(fā)展軌跡的演講能編印成冊。 在大家的鼓勵下, 我把原本對內(nèi)的東西直接向公眾亮相 。 因為是根據(jù)演講錄音整理, 出版時雖略有修改,但仍脫不了口語化味道;因為是記錄歷程,有些演講已時間久遠,其中不少信息和觀點難免有些過時和失準;也因為原本是對內(nèi)部授i果, 有些案例特別是集團內(nèi)部的案例在編輯過程中刪減, 有些段落讀起來也顯得過于“骨感”;文章的編排在時序上由近及遠,有如歷史的倒述,也希望讀者能以透視的眼光來對待。所有這些都敬請諒解。 只希望通過此書能與同行們就企業(yè)化機場的發(fā)展道路和模式做深入探討,求得大家的指導,并在廣泛的交流和實踐中共同推動行業(yè)的進步與發(fā)展 。

  后記:且行且思 

很多同行和朋友都很詫異,在國有企業(yè)的體制下,我能心無旁考地在一個崗位待二十五年。其實我自己也有同感?；叵胂聛?讓我保持激情和勇氣的是公司平臺能持續(xù)創(chuàng)造機遇與挑戰(zhàn) 。 有意思也有意義的是能經(jīng)手一個企業(yè)的蛻變與成長, 其間造就了一個個企業(yè)的誕生、壯大, 也經(jīng)歷了一些企業(yè)的失敗與淘汰, 從進入崗位接手一個設(shè)施簡陋的機場, 到即將退出崗位交出一個多產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化企業(yè)集團。

往往是這樣:當大家都走著一條清晰道路時,這過程也就沒有多少可以回味;而當你獨自摸索前行,并有所斬獲,回頭一看也就更有感觸。在職業(yè)生涯走向終點的時候,總想把記錄著這一過程的某些痕跡整理出來,或反思、或啟示、或評判,總相信會對讀者有一些益處。 這也是我最后決定將這些記錄心路歷程的實踐與思考匯編成冊的理由 。

感謝職業(yè)給我的機會,更感謝與我共同走過的所有同事們,是大家共同創(chuàng)造了這一過程 。