4月28日，福州機場二輪擴能重點項目——北站坪工程正式投用，福州機場再增10萬多平方米的停機坪，標志著二輪擴能飛行區(qū)工程基本完工。

機位達76個  滿足增加運力投放要求

據(jù)了解，福州機場北站坪共10.6萬平方米新建道面，包含15個機位和1條C類滑行通道。加上去年7月投用的南站坪11個機位，福州機場機位數(shù)量由二輪擴能前的50個增加至76個，保障能力實現(xiàn)質(zhì)的飛越。

作為福州“百日攻堅”項目之一，北站坪建設(shè)過程困難重重。北站坪地下是延伸往現(xiàn)有機坪的航油管線，密切關(guān)系到機場的運行安全。為確保不停航施工萬無一失，福州空港做了大量的前期準備工作，包括航油管線的保護或改道等。而當(dāng)一切準備工作就緒，距離“百日攻堅”要求的竣工日期僅剩3個月。

90天，15個機位，1條滑行通道，10.6萬平方米新建道面，擺在福州空港面前的是一項艱巨任務(wù)。為保質(zhì)保量如期完工，建設(shè)團隊加班加點搶抓工期時效，原本一個班組施工的排水溝，安排兩個班組每天早6點到晚10點同時交叉作業(yè)，毫不松懈。最終1740米排水溝按時建成，最硬的“骨頭”被啃下，也為北站坪順利通過驗收并投入使用奠定了基礎(chǔ)。

鋼網(wǎng)架封頂 完成擴能鋼結(jié)構(gòu)主體施工

福州機場二輪擴能不僅是對現(xiàn)有設(shè)施的改擴建，也是二期建設(shè)的重要銜接。如今俯瞰福州機場，新建的南北兩大站坪如同兩條騰飛之翼，由福州機場南北兩端望海延伸。根據(jù)規(guī)劃，總投資19.6億元的福州機場二輪擴能項目主要分為航站樓與飛行區(qū)兩部分，完工后，福州機場將實現(xiàn)滿足2500萬人次年旅客吞吐量的需求。

目前，航站樓部分鋼網(wǎng)架已順利封頂，這標志著二輪擴能工程完成了鋼結(jié)構(gòu)主體施工。航站樓擴能主要分為新建主樓及南北斜指廊、原航站樓指廊外擴貼建以及原航站樓內(nèi)部改造。新建部分包括主樓北擴96米，現(xiàn)有指廊東擴12米，新增航站樓南北斜指廊，擴建面積共近8萬平方米。按照計劃，今年7月將完成國內(nèi)遠機位新候機廳改造，12月底完成主樓北擴大廳改造裝修，明年6月底完成國內(nèi)區(qū)航站樓主流程的改造，屆時航站樓主體即可投入使用。

工作機制完善 保證不停航施工安全

據(jù)介紹，福州機場二輪擴能是目前國內(nèi)機場規(guī)模最大的不停航改造施工項目，建設(shè)工地與正在運行的機坪、候機樓僅一墻之隔。為不影響旅客乘機，保持“國際衛(wèi)生機場”的環(huán)境舒適，福州空港采取多項措施，主要從工作機制、消防安全、空防安全、管線安全和文明施工五方面著手，提升不停航施工水平。

航站樓施工多為老樓貼改建，施工同時需保障機場日常運行并確保旅客服務(wù)質(zhì)量不受影響，產(chǎn)生大量噪音、粉塵的施工作業(yè)需安排在航后或航班間隙開展。改造區(qū)多與隔離區(qū)相鄰，圍擋要求“全封閉”，條件許可的必須設(shè)置兩道圍擋，確?？辗腊踩８脑祉椖可婕皠踊鹱鳂I(yè)多、動火面積大，可燃材料多，動火明確要求必須“一桶水、一盆沙、兩滅火器、無易燃物、消防員在場”，確保消防安全。

此外，福州空港不斷完善工作機制，建立每日工地聯(lián)合檢查、每晚施工協(xié)調(diào)和每兩周工程推進會等制度，并利用微信等管理手段，強化樹立不停航安全文明施工理念，及時溝通反饋施工信息。每晚20：00由項目部值班人員主持協(xié)調(diào)當(dāng)晚生產(chǎn)問題，并研究施工計劃及需協(xié)調(diào)事項；次日早上9：30在施工現(xiàn)場開展聯(lián)合檢查，主要檢查現(xiàn)場施工用電安全、人員作業(yè)操作規(guī)范、衛(wèi)生清理、成品保護等事項，保證安全萬無一失，施工有序進行。