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近日，廈門機場地理信息平臺及飛行區(qū)運行監(jiān)控系統(tǒng)、車輛管理系統(tǒng)上線試運行，智能排班調(diào)度、機坪貨物無紙化以及“掌上空港”APP等智能化應(yīng)用同步升級運行，標志著廈門機場A-CDM（Airport-Collaborative Decision-Making機場協(xié)同決策）系統(tǒng)二期建設(shè)進一步提速，機場數(shù)字化運營能力再上新臺階。

廈門機場2017年立項建設(shè)A-CDM系統(tǒng)，已經(jīng)逐步將A-CDM系統(tǒng)打造成為機場運行管理的核心平臺。其中，系統(tǒng)一期通過搭建數(shù)據(jù)共享服務(wù)平臺，建立航班保障全流程管控機制以及構(gòu)建完整空地協(xié)同決策保障鏈條，有效提升航班正常性和航班精細化管控水平。系統(tǒng)二期則更加重視對一線保障單位的效率提升和流程優(yōu)化再造，著重解決機場業(yè)務(wù)系統(tǒng)智能化、可視化程度低，多級調(diào)度模式效率不高以及運行環(huán)節(jié)紙質(zhì)單據(jù)繁瑣等問題，目標是實現(xiàn)機場高效智能調(diào)度和可視化運行管控，為未來廈門新機場新舊動能轉(zhuǎn)換和運行模式創(chuàng)新提供技術(shù)支撐。

掌上空港APP

A-CDM系統(tǒng)二期包括地理信息展示、車輛跟蹤管理、智能排班調(diào)度、機坪貨物/行李無紙化、電子服務(wù)簽單、“掌上空港”APP等八大模塊，目前基本開發(fā)完畢，其中空地協(xié)同決策、貨物無紙化、“掌上空港”APP等已實際投入運行，實現(xiàn)了航班時隙的優(yōu)化再利用、貨物保障鏈條可視化管控以及機場運行態(tài)勢隨時查的目標，極大簡化了員工作業(yè)負荷，運行保障更高效，協(xié)同決策更智能。

A-CDM系統(tǒng)二期應(yīng)用多、業(yè)務(wù)廣、開發(fā)量大且流程復雜，元翔廈門空港專門成立由運行指揮中心牽頭的骨干團隊，通過大量的組織協(xié)調(diào)、業(yè)務(wù)調(diào)研、流程梳理、技術(shù)論證、功能測試，各功能模塊開發(fā)測試齊頭并進，應(yīng)用成效顯著。

搭建全場景信息管理平臺

打造“運行一張圖”運行模式

廈門機場地理信息平臺包括“兩庫、一平臺、三應(yīng)用”，兩庫分別為：工程圖檔庫、機場地理信息庫；一平臺為：機場地理信息平臺；三應(yīng)用分別為：飛行區(qū)運行監(jiān)控系統(tǒng)、機坪車輛跟蹤系統(tǒng)、綜合管網(wǎng)管理系統(tǒng)。此次地理信息平臺運用可視化仿真技術(shù)，融合機場智能模型，共開發(fā)飛行區(qū)和T3/T4兩樓共計10大類專題目錄、177幅地圖、213個功能點，融合超過1500余項地圖元素，通過提供地圖資源、數(shù)據(jù)服務(wù)和空間分析能力，實現(xiàn)“空中、地上、地表、地下、室內(nèi)、室外”六位一體全生命周期空間實體信息資源的集成、融合、共享與應(yīng)用，一圖匯聚數(shù)據(jù)、一屏盡覽全局，進一步實現(xiàn)機場的動態(tài)感知、精細化管理、防范預警、前瞻決策。

作為飛行區(qū)運行管理的綜合平臺，飛行區(qū)運行監(jiān)控系統(tǒng)基于 GIS 可視化技術(shù)，集成機場飛行區(qū)運行的各類系統(tǒng)信息，包括航班動態(tài)信息、安防監(jiān)控信息、GPS車輛位置信息、航空器位置信息、氣象等，結(jié)合復雜的空間計算、動態(tài)電子圍欄等技術(shù)，在一個統(tǒng)一的全景可視化平臺中提供監(jiān)視、引導、報警等功能以及大數(shù)據(jù)分析能力，真正實現(xiàn)機場“運行一張圖”，全面提升飛行區(qū)業(yè)務(wù)流程的精細化、自動化、智慧化管控能力。

車輛管理系統(tǒng)

此外，為解決飛行區(qū)車輛監(jiān)管困難的問題，此次建設(shè)的機坪車輛管理系統(tǒng)，通過在車內(nèi)安裝多模高精度定位設(shè)備、駕駛員行為監(jiān)控設(shè)備，結(jié)合機場地理信息平臺提供的地圖服務(wù)及高精度綜合定位系統(tǒng)提供的位置服務(wù)，實現(xiàn)對機場飛行區(qū)場內(nèi)各類車輛的實時定位、監(jiān)控、跟蹤和管理，有力提升機場管理部門對車輛進行安全管理和監(jiān)控能力。

目前，地理信息平臺的三大應(yīng)用正在加緊測試運行，相關(guān)配套硬件也陸續(xù)采購到位，經(jīng)過一段時間充分測試磨合，系統(tǒng)應(yīng)用成效將逐步顯現(xiàn)。

創(chuàng)新排班調(diào)度模式

助力機場智慧運行

智能排班調(diào)度系統(tǒng)

一直以來，廈門機場地服排班調(diào)度大量依靠人工經(jīng)驗處理，工作效率低，調(diào)度層級冗雜，缺乏過程管控，人力配置不夠精細。為此，A-CDM二期建設(shè)專門聯(lián)合同濟大學頂尖算法團隊，通過多輪的調(diào)研和算法優(yōu)化，已完成地勤監(jiān)裝監(jiān)卸等3個崗位的開發(fā)調(diào)試，另外特車等崗位也在有序開發(fā)中，近期將實現(xiàn)基于多元算法的智能化、自動化人員排班和線上調(diào)度派工運行，一方面優(yōu)化人力配置、提升工作效率，另一方面為壓縮調(diào)度層級，探索新的指揮調(diào)度模式提供有力技術(shù)支撐。

升級無紙化運行

節(jié)能減排增創(chuàng)實效

貨物無紙化監(jiān)控

下一步，元翔廈門空港將重點圍繞提升運行效率、改善旅客體驗、強化安全管控能力、提升物流保障效率，以數(shù)據(jù)處理作支撐基礎(chǔ)，不斷深化機場信息的全景可視與應(yīng)用，通過智慧機場建設(shè)持續(xù)提升機場智慧化水平，全力以赴推進“四型機場”建設(shè)，助力民航高質(zhì)量發(fā)展。???