6月23日，在福州空港通航20周年之際，知名媒體《新京報(bào)》與騰訊合作的網(wǎng)絡(luò)直播走進(jìn)福州空港“探秘”，帶領(lǐng)網(wǎng)友們領(lǐng)略福州空港“風(fēng)華正茂”的魅力。自1997年6月23日通航之日起，福州空港已經(jīng)走過整整20個(gè)年頭。20年來，福州空港在航線布局、運(yùn)營(yíng)管理、服務(wù)體系上不斷探索創(chuàng)新，保持了積極、穩(wěn)健的發(fā)展勢(shì)頭。

推行現(xiàn)代企業(yè)制度  注入活力煥發(fā)新生

福州空港能取得如今的發(fā)展成績(jī)，“重組”是一個(gè)關(guān)鍵詞。2003年3月，集團(tuán)以承擔(dān)全部債務(wù)的方式對(duì)當(dāng)時(shí)的福州長(zhǎng)樂國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)行重組?？偼顿Y27.6億元、資產(chǎn)負(fù)債率一度高達(dá)108%的福州長(zhǎng)樂國(guó)際機(jī)場(chǎng)經(jīng)集團(tuán)重組改制3年后，就步入良性發(fā)展軌道：2005年首次實(shí)現(xiàn)贏利595萬元。當(dāng)年末，資產(chǎn)負(fù)債率降至51.2%的正常水平。業(yè)內(nèi)評(píng)價(jià)福州空港是“國(guó)內(nèi)首個(gè)經(jīng)商業(yè)化重組獲得成功的機(jī)場(chǎng)” 。

這樣的成功，與集團(tuán)在重組福州空港后建立產(chǎn)權(quán)明晰、自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧的現(xiàn)代企業(yè)制度密不可分。重組前福州空港的管理體制是事業(yè)單位、企業(yè)管理，存在產(chǎn)權(quán)模糊、政企不分、機(jī)關(guān)龐大、效率不高等弊??；重組后，公司建立了產(chǎn)權(quán)明晰、自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧的現(xiàn)代企業(yè)制度，完全按企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理。

人事和用工制度方面，福州空港積極推行全員合同聘用制和干部招聘制，并根據(jù)現(xiàn)代企業(yè)管理原則以崗定編，實(shí)現(xiàn)了機(jī)構(gòu)和人員的大幅精簡(jiǎn)，中層干部、科級(jí)干部都需要競(jìng)爭(zhēng)上崗；薪酬制度方面，福州空港根據(jù)崗位責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)、貢獻(xiàn)等因素以崗位和績(jī)效等定薪，建立了良好的激勵(lì)和約束機(jī)制，打破了平均主義的大鍋飯格局。

經(jīng)營(yíng)運(yùn)作上，福州空港推行全員營(yíng)銷，使空港航線營(yíng)銷、商務(wù)貴賓營(yíng)銷、商業(yè)面積招租、特許經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)讓等業(yè)績(jī)顯著成長(zhǎng)。福州空港在充分評(píng)估后，對(duì)下屬單位下達(dá)了既相對(duì)較高、又有可行性的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)指標(biāo)和成本控制指標(biāo)，并輔以嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲措施，從而充分調(diào)動(dòng)了下屬單位與員工的積極性。在這一系列軟件的有力激活下，到2005年，福州空港成功扭虧為盈，資產(chǎn)負(fù)債率從重組初期的77%降至2005年末的51.2%。

布局國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)  穩(wěn)步推進(jìn)擴(kuò)能工程

今年2月，福州空港開通福州—紐約航線，這是福建首條直飛美國(guó)的洲際航線，福州成為繼北、上、廣之后，我國(guó)第四個(gè)可直飛紐約的內(nèi)地城市。接下來洲際航線還將迎來新的成員，7月3日福州空港將開通福州直飛莫斯科的定期航線，福州空港的航線網(wǎng)絡(luò)首次直達(dá)歐洲。此外，福州空港還將開通另外5條包機(jī)國(guó)際航線，分別為飛往芽莊、金邊、美娜多、開羅/阿斯旺、清邁。73個(gè)航點(diǎn)，106條航線，34家國(guó)內(nèi)外航空公司，現(xiàn)在的福州空港已成為名副其實(shí)的大型國(guó)際航空港。

從1997年通航至今，福州空港經(jīng)歷了多次擴(kuò)能改造，保障能力得到不斷提升，為旅客提供越來越便捷、舒心的服務(wù)。2012年11月，福州空港第一輪擴(kuò)能建設(shè)候機(jī)樓改造工程竣工，保障能力也得到大幅提高，旅客年吞吐能力達(dá)1300萬人次。

福州空港二輪擴(kuò)能正在如火如荼的進(jìn)行中?？偼顿Y19.6億元的二輪擴(kuò)能工程，主要分為航站樓與飛行區(qū)兩部分，完工后，福州空港將實(shí)現(xiàn)滿足2500萬人次年旅客吞吐量的需求。據(jù)了解，航站樓工程已順利封頂，計(jì)劃今年7月完成國(guó)內(nèi)遠(yuǎn)機(jī)位新候機(jī)廳改造，12月底完成主樓北擴(kuò)大廳改造裝修。飛行區(qū)工程基本完工，南、北兩個(gè)站坪，共計(jì)26個(gè)機(jī)位均已投入使用，給航空公司投放更多運(yùn)力、開辟更優(yōu)質(zhì)航線提供了保障。

同時(shí)，備受矚目的福州空港二期規(guī)劃擬計(jì)劃新建T2航站樓和第二跑道，目前，福州空港方面正在配合省市政府協(xié)調(diào)軍方推動(dòng)軍地協(xié)議簽訂，開展交通樞紐等關(guān)聯(lián)項(xiàng)目研究，有序?qū)嵤┒诠こ烫詈ｍ?xiàng)目，為項(xiàng)目盡早獲批提供條件。