11月28日，隨著福州機(jī)場二輪擴(kuò)能航站樓工程主流程正式投入使用，二輪擴(kuò)能項目取得了關(guān)鍵節(jié)點的勝利。候機(jī)樓面積由原13.7萬平方米增至21.6萬平方米，停機(jī)坪面積由原30萬平方米增加至57.3萬平方米，福州機(jī)場年旅客吞吐量保障能力由原1300萬人次躍升至2500萬人次，實現(xiàn)質(zhì)和量的雙飛躍。

這是福州機(jī)場發(fā)展史上具有里程碑意義的重大工程進(jìn)展，本階段工程投用后，福州機(jī)場新增多個服務(wù)區(qū)域，各項硬件設(shè)施得到提升，旅客能夠享受更加寬敞、便捷、舒心和人文氣質(zhì)的服務(wù)。同時，隨著保障能力的提高，福州機(jī)場未來將有更多航司入駐、更佳航線布局和更優(yōu)航旅服務(wù)，為旅客提供更具性價比的出行選擇。

今年以來，福州機(jī)場旅客吞吐量增幅約17.5%，保持著良好、快速的發(fā)展勢頭。二輪擴(kuò)能工程的持續(xù)推進(jìn)，將為福州機(jī)場的快速發(fā)展插上了“翅膀”，助力福州打造營商環(huán)境“新高地”。

值機(jī)、安檢、候機(jī)區(qū)域全面升級

福州機(jī)場二輪擴(kuò)能項目，分為飛行區(qū)工程和航站樓工程兩大部分，項目總投資19.5億元。飛行區(qū)工程包括新建南北兩塊站坪，面積約27.3萬平米，新增機(jī)位26個，已于2017年7月全部投用；航站區(qū)工程主要包括新建航站樓南北斜指廊、擴(kuò)建現(xiàn)有航站樓主樓和指廊，共新增航站樓面積約7.9萬平米，改造面積約3.6萬平米，擴(kuò)建后航站樓總面積達(dá)到21.6萬平米。

二輪擴(kuò)能航站樓部分，主要新增了國內(nèi)、國際值機(jī)大廳，候機(jī)大廳，國內(nèi)行李提取廳，國內(nèi)安檢通道等區(qū)域。據(jù)介紹，新國內(nèi)值機(jī)大廳規(guī)劃了兩個值機(jī)島——E島和F島，本期暫啟用F島共計28個全新值機(jī)柜臺，與之相配套的，還有9個全新國內(nèi)安檢通道；新國內(nèi)行李提取廳與現(xiàn)有行李提取廳打通相連，增加兩個行李轉(zhuǎn)盤；北斜指廊區(qū)域國內(nèi)候機(jī)大廳可增加763個座位；南斜指廊區(qū)域國際候機(jī)大廳可增加約1446個座位。登機(jī)橋的數(shù)量也從原來的16個增加到28個，飛機(jī)靠橋率將得到明顯提升，為旅客便捷、快速登機(jī)創(chuàng)造了良好的硬件設(shè)施條件。

隨著二輪擴(kuò)能的逐步推進(jìn)，福州機(jī)場商業(yè)服務(wù)也日漸升級。據(jù)介紹，目前二輪擴(kuò)能已釋放商業(yè)規(guī)劃面積達(dá)8140.53平方米。福州空港創(chuàng)新機(jī)場商業(yè)概念，形成以新零售和在地文創(chuàng)為一體的業(yè)態(tài)，以時尚、體驗為表現(xiàn)形式。引進(jìn)了包括小黃鴨主題餐廳、超級物種等知名的新跨界體驗餐廳，及一點點、機(jī)器時代、后舍間概念書屋等“網(wǎng)紅”品牌，通過新業(yè)態(tài)的引入，能夠讓候機(jī)樓商業(yè)的價格更加多元化，旅客可以根據(jù)需求有更多的選擇性，享受到更好的商業(yè)體驗。

國內(nèi)最大不停航施工項目

二輪擴(kuò)能項目的主要難度，首先是在于不停航施工。據(jù)介紹，這是國內(nèi)機(jī)場規(guī)模最大的不停航改造施工項目，建設(shè)工地與正在運(yùn)行的機(jī)坪、航站樓僅一墻之隔。為不影響旅客乘機(jī)體驗，保持“國際衛(wèi)生機(jī)場”的舒適環(huán)境，兆翔機(jī)場建設(shè)公司福州工程部組織各參建單位采取多項措施，在全國機(jī)場改擴(kuò)建領(lǐng)域首次導(dǎo)入6S安全清潔現(xiàn)場管理模式，克服在不停航施工中同時保障機(jī)場的安全紅線及文明形象的難題，也得到了廣大旅客的支持和理解。

二輪擴(kuò)能的特殊性也給項目帶來空前的難度。因功能調(diào)整、硬裝提升、流程優(yōu)化、消防新規(guī)、不停航施工要求等因素影響，航站樓工程設(shè)計方案不斷修改，涉及設(shè)計修改的建筑面積已達(dá)3.32萬平方米，約占工程總施工面積的30%。福州工程部先后配合設(shè)計院出過三版施工圖，為最大限度降低變更對施工組織和現(xiàn)場進(jìn)度的影響，福州工程部組織設(shè)計院、施工、監(jiān)理、業(yè)主等相關(guān)單位多次對現(xiàn)場進(jìn)行勘踏，在公司技術(shù)、成本、機(jī)電等多部門的協(xié)同配合下，探討最佳解決方案，積極推動變更方案的審批及落地。同時，大力溝通協(xié)調(diào)施工單位各層級，督促材料、人力、機(jī)械盡快到位。

福州機(jī)場二輪擴(kuò)能工程在不停航施工的過程中始終兼顧“空防安全、消防安全、施工安全、管線安全、運(yùn)行安全”，同步協(xié)調(diào)解決施工單位在配合過程中出現(xiàn)的工程變更量大、專業(yè)交叉作業(yè)面多、現(xiàn)場拆改管線復(fù)雜等種種困難。福州工程部把核心成員投入到關(guān)鍵區(qū)域、專業(yè)環(huán)節(jié)上，落實“白加黑”、“五加二”的工作模式，通過科學(xué)規(guī)劃安排任務(wù)以及加班并行的方式趕工，有效縮短了工期。

福州機(jī)場二輪擴(kuò)能工程投用前后對比